بطارية بدون طيار ذات معدل C عالي للطائرات بدون طيار

بالنسبة للطائرات بدون طيار المختلفة، تختلف البطارية وتحتاج العديد من الطائرات بدون طيار إلى بطاريات عالية السرعة، ويمكن لمصنع YIHANG إنتاج جميع أنواع البطاريات، خاصة بطاريات الطائرات بدون طيار ذات المعدل C العالي للطائرات بدون طيار. يمكن أن يمنح الطائرات بدون طيار قوة هائلة للإقلاع ويحتاج العديد من المجالات إلى هذه البطارية ذات المعدل العالي، مثل طائرة بدون طيار FPV، وطائرات بدون طيار للرفع الثقيل، وطائرات بدون طيار زراعية. يمكننا تصميم وتخصيص هذه البطاريات النوعية للعملاء. يمكن أيضًا تجهيزها بنظام BMS وحزمة التبريد الحراري. يمكن للبطارية أن تتراوح من 1C إلى 100C. ويمكن تخصيص الكثافة أيضًا.

معلمة البطارية

بطارية بدون طيار صناعية مبنية على نظام UAV BMS الذكي. معايير اختبار السلامة والأداء الأساسية أدناه

ورقة بيانات البطاريات المختلفة

متى تحتاج الطائرة بدون طيار إلى معدل C مرتفع؟

لا تحتاج كل طائرة بدون طيار إلى حزمة عالية التفريغ. تقوم الطائرات بدون طيار لرسم الخرائط والتفتيش بمهام ثابتة ومنخفضة التيار - ويتم خدمتها بشكل أفضل من خلال سلسلة التحمل الطويل الخاصة بنا. لكن الطائرات بدون طيار الزراعية ذات الرفع الثقيل، ومتسابقات FPV، والطائرات بدون طيار التي تعمل في ظروف الرياح العاتية، تسحب تيارًا هائلاً أثناء الإقلاع، والتسلق السريع، والمناورات العدوانية. لا يمكن لحزمة 10C-15C القياسية أن تحافظ على هذا السحب دون تراجع الجهد، مما قد يؤدي إلى قطع الجهد المنخفض في منتصف الرحلة. هذا هو بالضبط المكان الذي تصبح فيه بطارية الطائرات بدون طيار ذات المعدل C العالي للطائرات بدون طيار مهمة حرجة.

تم تصميم سلسلتنا ذات المعدل C العالي خصيصًا لهذه الملفات الشخصية المتطلبة. نقوم بصياغة خلايا توفر تفريغًا مستدامًا فوق 10 درجات مئوية، مع تخصيص معدلات انفجار الذروة من 15 درجة مئوية إلى 160 درجة مئوية اعتمادًا على التطبيق. لا يقتصر الأمر على ذروة الطاقة فحسب، بل يتعلق أيضًا بالحفاظ على استقرار الجهد الكهربي تحت الحمل، بحيث تحصل طائرتك بدون طيار على دفع ثابت عندما يكون الأمر أكثر أهمية. تخضع كل بطارية بدون طيار ذات معدل C عالي ننتجها لمطابقة صارمة للخلايا لضمان الأداء المتوازن عبر جميع الخلايا المتصلة بالسلسلة.

ميزة BMS

1. تفريغ مستدام بمعدل عالٍ - لا يوجد انخفاض في الجهد تحت الحمل

تحافظ خلايانا على جهد ثابت في حدود ±3% أثناء السحب المستمر للتيار العالي، حتى أثناء الصعود الكامل للخانق مع أقصى حمولة. ويمنع هذا فقدان الطاقة المفاجئ أو عدم تزامن المحرك - وهما سببان رئيسيان لفشل الرحلة. بالنسبة لأي بطارية بدون طيار ذات معدل C عالي للطائرات بدون طيار، فإن هذا المستوى من استقرار التفريغ يفصل الطاقة الموثوقة عن حالات الطوارئ في الجو.

2. أداء انفجاري قابل للتخصيص – من 15 درجة مئوية إلى 160 درجة مئوية

تحتاج الطائرات بدون طيار المختلفة إلى ملفات تعريف مختلفة للانفجار. يحتاج جهاز الرش الزراعي إلى درجة حرارة 50 درجة مئوية للإقلاع؛ يحتاج متسابق FPV إلى 100 درجة مئوية + للاستجابة الفورية للخانق. نحن نصمم قدرة الاندفاع لبطارية الطائرة بدون طيار ذات المعدل C العالي لتتناسب تمامًا مع التكوين الدقيق للمحرك، وإعداد المروحة، وأسلوب الطيران - وليس العكس.

3. استقرار الجهد تحت الحمل المتغير

تتسبب ظروف الرياح العاتية والمناورة العدوانية في حدوث تغيرات سريعة في الحمل. تم تصميم خلايانا للحفاظ على استقرار منصة الجهد حتى عندما يتقلب سحب التيار بين 50 أمبير و250 أمبير خلال ثوانٍ. وهذا يعني أن بطارية الطائرة بدون طيار ذات المعدل C العالي توفر مخرجات دفع متسقة، مما يمنحك تحكمًا دقيقًا في الظروف المضطربة.

4. مصمم للبيئات القاسية

تخضع كل عبوة لاختبار الاهتزاز (محاكاة اهتزاز طيران الطائرة بدون طيار)، ودورة الصدمات الحرارية (-20 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية)، والتحقق من مقاومة الغبار/الماء بتصنيف IP. يتضمن نظام إدارة المباني حماية زائدة من التيار الزائد ودائرة القصر مع وقت استجابة أقل من 5 مللي ثانية - وهو أمر بالغ الأهمية عند العمل بالقرب من الأشخاص أو المحاصيل أو البضائع عالية القيمة باستخدام بطارية الطائرة بدون طيار ذات المعدل C العالي.

الوظيفة الرئيسية لحزمة بطارية BMS:

1 、 تسجيل البيانات/قياس المعلمة/حماية السلامة/حالة الشحن/الحالة الصحية/إدارة التوازن/الإدارة الحرارية/التحكم في الشحن/الاتصالات

2. يبدأ الاختبار الذاتي التلقائي عند التشغيل. إذا انحرفت جهود الخلية بشكل كبير، تومض أربعة مؤشرات LED عشر مرات مصحوبة بصوت عالٍ للحث على صيانة البطارية.

3. إيقاف تلقائي لمدة 3 دقائق بعد التنشيط يحمي البطاريات ويقطع التفريغ الذاتي.

4. وظيفة نقل بيانات البطارية، هذه البطارية المزودة بـ UVCAN  CAN وRS485، مع النظام 2، يمكننا أن نرى مباشرة الجهد والتيار وأوقات الدورة وSOC ودرجة الحرارة من التطبيق.  

عملية الاختبار:

يجب على جميع بطاريات الطائرات بدون طيار YIHANG اجتياز اختبار المصنع قبل التسليم. يتم اختبار كل عبوة بدءًا من المواد الخام وحتى التجميع النهائي. يتضمن التحقق النهائي الحماية من التفريغ الزائد، واستجابة الدائرة القصيرة، والثبات الحراري عند 60 درجة مئوية، واختبار الاهتزاز لمحاكاة ظروف الطيران الحقيقية. يتم تسجيل الجهد والتيار الناتج في جميع أنحاء منحنى التفريغ للتحقق من الاستقرار تحت الحمل.

بطارية YIHANG عبارة عن غطاء كامل من الخلية إلى العبوة

سيناريوهات تطبيق بطارية الطائرة بدون طيار

يمكن استخدام بطارية YIHANG بدون طيار لجميع أنواع الطائرات بدون طيار، مثل الطائرات بدون طيار الزراعية والطائرات بدون طيار الصناعية، وطائرة بدون طيار fpv بدون طيار VTOL وطائرة بدون طيار للفحص.

لماذا تختار ييهانج

1. مصنع البطاريات الخاص: القدرة الكاملة بدءًا من إنتاج خلايا الليثيوم وحتى تجميع حزمة البطارية.

2. حلول بطاريات الطائرات بدون طيار المخصصة: تصميمات مصممة خصيصًا لمتطلبات السعة والجهد والحجم والوزن ومعدل C وBMS.

3. أداء عالي بمعدل C: خرج طاقة موثوق به مع قدرة تفريغ ممتازة لتطبيقات الطائرات بدون طيار المطلوبة.

4. فريق البحث والتطوير المحترف: أكثر من 20 مهندسًا يقومون بتطوير أنظمة البطاريات المتقدمة وحلول BMS الذكية.

5. الإنتاج الذي يركز على الجودة: يضمن التأكيد والاختبار الصارم للمواصفات أداءً مستقرًا للبطارية.

التعليمات

س 1: ما هي تطبيقات الطائرات بدون طيار التي تحتاج إلى بطارية بدون طيار ذات معدل C عالي للطائرات بدون طيار؟

أي منصة تتطلب طاقة فورية عالية: طائرات الرش الزراعية بدون طيار أثناء الإقلاع بحمولة كاملة، وطائرات السباق بدون طيار FPV التي تنفذ تسارعًا سريعًا وانعطافات حادة، والطائرات بدون طيار التي تعمل في ظروف الرياح المضطربة التي تتطلب تعديلات متكررة على دواسة الوقود. إذا كان ملف مهمتك يتضمن رفعًا ثقيلًا أو مناورة عدوانية، فإن بطارية الطائرة بدون طيار ذات المعدل C العالي هي الخيار الصحيح.

Q2: هل تدعم بطارية الطائرة بدون طيار ذات المعدل C العالي الشحن الدولي بشهادة UN38.3؟

نعم. وتشمل الشحنات ملخص اختبار UN38.3 وصحيفة بيانات سلامة المواد (MSDS) وإعلانات مخاطر النقل. نحن نعمل مع وكلاء البضائع الخطرة ذوي الخبرة وندعم خيارات النقل البحري والجوي (بموافقة المشغل) والبريد السريع - الامتثال الكامل مضمون للتسليم العالمي.

س3: كيف أختار معدل C المناسب لطائرتي بدون طيار؟

يعتمد ذلك على ذروة السحب الحالية وأسلوب الطيران. قد تحتاج الطائرة بدون طيار الزراعية ذات الرفع الثقيل إلى درجة حرارة تتراوح بين 15 درجة مئوية إلى 25 درجة مئوية مع انفجار بقوة 50 درجة مئوية. يمكن أن تتطلب طائرة السباق بدون طيار FPV انفجارًا بدرجة حرارة تتراوح بين 50 درجة مئوية إلى 100 درجة مئوية لممارسة الألعاب البهلوانية العدوانية. قد تحتاج طائرة بدون طيار لرسم الخرائط خفيفة الوزن إلى 10C-15C فقط. نحن نعمل معك لتحديد مواصفات بطارية الطائرة بدون طيار ذات المعدل العالي C استنادًا إلى تكوين المحرك ووزن الحمولة ومناورات الطيران النموذجية.

س 4: هل يؤدي التفريغ بمعدل C المرتفع إلى تقصير عمر الدورة؟

يمكن ذلك، إذا تم دفع البطارية إلى أقصى حدودها بشكل متكرر. ومع ذلك، فإننا نقوم بصياغة خلايانا وBMS لتحقيق التوازن بين القدرة على معدل C واستقرار الدورة. باستخدام المواد الخام المتميزة وتنفيذ مطابقة صارمة للخلايا أثناء الإنتاج، تحافظ بطاريتنا على سعة 80% بعد 800-1000 دورة في ظل ظروف التشغيل العادية (25 درجة مئوية ± 2 درجة مئوية، شحن 1 درجة مئوية / تفريغ 2 درجة مئوية، 100% DOD). سيؤدي تجنب درجات الحرارة القصوى وعدم التفريغ المستمر عند الحد الأقصى المطلق لمعدل C إلى إطالة عمر العبوة بشكل كبير.

س 5: هل يمكنك تخصيص الشكل ليناسب حجرة بطارية الطائرة بدون طيار؟

نعم. أرسل لنا حاوية البطارية الخاصة بك CAD أو الأبعاد الداخلية. يمكننا تعديل اتجاه تكديس الخلايا وتصميم الغلاف ليناسب المقصورات الصغيرة أو غير المنتظمة - دون أي رسوم إضافية للنموذج الأولي لبطارية الطائرة بدون طيار ذات المعدل C العالي.